沙特阿拉伯，哈拉曼高速鐵路站點 / foster + partners
世界建筑
08-07
2019
福斯特與合作伙伴已完成四個站點的任務(wù)，這些站點是450公里長（280英里）鐵路連接的一部分，連接沙特阿拉伯主要城市makkah，madinah，jeddah和阿卜杜拉國王經(jīng)濟城市。 構(gòu)成哈拉曼高速鐵路的車站的靈感來自該地區(qū)古老的建筑傳統(tǒng)元素，并為該國創(chuàng)造了一個新的基礎(chǔ)設(shè)施。
福斯特+合作伙伴使用模塊化的方法建立了站點，在四個站點中具有一致的設(shè)計元素。 鋼柱和拱門形成獨立的結(jié)構(gòu)樹，在方形網(wǎng)格上重復連接，形成一個靈活的拱形屋頂。這一手法引用了該地區(qū)大部分傳統(tǒng)建筑中的柱廊。 每個車站的保險庫都有不同的顏色，以象征不同城市的特征。
“我們設(shè)計了所有四個站點，在整個網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)了一致的方法和直觀的解決策略，”foster+合作伙伴高級合作伙伴angus campbell解釋道。這些車站基于一個共同的27平方米的模塊，包含屋頂，大廳和平臺，這個模塊足夠靈活，可以為通過站和終點站進行重新配置，同時還可以擴展站點以響應(yīng)乘客不同的需求以及變化。
由于車站每小時必須接納20,000名乘客，因此空間布置遵循行駛方向，并幫助乘客直觀地在車站穿行。拱形屋頂和墻壁包含小開口，將日光引入到廣場層，小心翼翼地控制太陽的強烈眩光，營造出平靜，大氣和光線充足的環(huán)境。 同時，懸掛在拱門之間的球形吊燈在屋頂?shù)某叨群蛷V場層之間進行調(diào)節(jié)。
由于車站的設(shè)計和建造是獨立于土建工程和軌道安裝而進行的，因此基于車站設(shè)計計劃了工作流程，以使土建工程能夠并行進行。 除了運營和結(jié)構(gòu)靈活性之外，這些車站還提供與其他城市交通網(wǎng)絡(luò)的無縫連接，特別是與福斯特+合作伙伴設(shè)計的吉達地鐵以及車站周圍的開發(fā)項目。
這些車站的設(shè)計也是為了滿足不斷增長的乘客需求，從最初預計的每年6000萬到1.35億乘客。如果火車以每小時300公里（186英里/小時）的最高速度行駛，則需要2小時20分鐘才能在馬卡和麥地那之間旅行。運營將從35列火車開始，每列最多可搭載417名乘客。
